കോവിഡ് മഹാമാരിയെ തുടർന്ന് ലോകം അതിന്റെ വിതരണ ശൃംഖലയെ വൈവിധ്യവത്കരിക്കാൻ നോക്കുമ്പോൾ, ഒരു ബദൽ വിതരണക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ ഇന്ത്യ ശക്തമായ ഒരു എതിരാളിയായി ഉയർന്നുവന്നു എന്ന്, ബോഫാ ഗ്ലോബൽ റിസർച്ച് റിപോർട്ടുകൾ പറയുന്നു.
ഉയർന്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവുകളും, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യമായ അപര്യാപ്തതയും നിർമ്മാണ, കയറ്റുമതി കേന്ദ്രമാകാനുള്ള ഇന്ത്യയുടെ രണ്ട് പ്രധാന തടസ്സങ്ങളാണെന്നും റിപ്പോർട്ട് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ബോഫയിലെ സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇന്ത്യ വലിയ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യമാണ്. നിലവിൽ ആഗോള മൂല്യ ശൃംഖലയിൽ ഇന്ത്യ ഒരു വലിയ പങ്കാണ് വഹിക്കുന്നത്.
കൂടാതെ കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സാധനങ്ങൾ, ഐടി പ്രാപ്തമാക്കിയ സേവനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ മുൻനിര കയറ്റുമതിക്കാരനാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, അടുത്തിടെ ഇന്ത്യയിൽ നിന്നുള്ള നൂതന ഉൽപ്പാദനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സേവനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിയും ഉയർന്നു തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.
461 ജില്ലകളെ കയറ്റുമതി കേന്ദ്രങ്ങളായി പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ഓരോന്നിലും കയറ്റുമതി പ്രോത്സാഹന സമിതികൾ രൂപീകരിക്കുകയും ഉൽപ്പാദനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രോത്സാഹന പദ്ധതികളും (PLIS) മൂന്നെണ്ണം കെട്ടിപ്പടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നതുൾപ്പെടെ, ഇന്ത്യയെ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കാരണമായ നയങ്ങളെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
നിർമ്മാണ ഹബ്ബായി മാറുന്നതിനുള്ള ഇന്ത്യയുടെ പാതയിലെ രണ്ട് വലിയ തടസ്സങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനാണ് സർക്കാർ ഇപ്പോൾ ശ്രമിക്കുന്നത്.
സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, “ജിഡിപിയുടെ 13.5%, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവ് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഒന്നാണ്, 2029 ഓടെ ഇത് ജിഡിപിയുടെ 7.5% ആയി കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം”.
